Dakota Cub 加長開槽機翼

飛行安全是每個飛行員都會談論的話題。他們在航空界的日常生活中生活、接受並希望選擇它。對於 Super Cub 狂熱愛好者來說，Dakota Cub 的加長開槽機翼讓飛行員有機會增加他們的安全邊際並提高飛機的爬升效率。

想像一下，您的 Super Cub 以高迎角飛行，空氣速度指示器顯示為 20 mph。然後垂直滾動 60 度並開始爬升，同時選擇小於全油門的功率設置！那是銷售Dakota Cub加長開槽機翼的綜合展，Joker123。這款機翼的第二個最受關注的質量是它能夠在大迎角下進行完全飛行控制。沒有軟控制、擊倒或機翼掉落在攤位上。

Dakota Cub 創始人 Mark Erickson 於 1990 年開始了他的使命。他所需要的只是小排骨。Piper 的任何產品都價格合理。而且因為派珀的肋骨非常脆弱。所以他決定自己建造。他將現代技術應用於最初為 J5C Cub YL-14 的協調器版本開發的舊 Piper 機翼。根據 Erickson 的說法，YL-14 機翼是開槽機翼，在世界大戰結束前建造的僅有 14 架飛機中II. 2nd，它們專為 100 英尺的短距離起飛和大迎角爬升而設計。今天，只有兩場節目仍在播出——一場在西班牙。內布拉斯加州的另一個

Dakota Cub Extended Slotted Wing 與原始 Cub 機翼和 L-14 機翼相比有幾個不同之處。為此，Erickson 修改了用於 L-14 的原始 Airfoil Piper US35B。他開發了一種定制的“T”形擠壓件。與用於創建桁架結構時的尺寸相同。會更輕 更容易使用 並且比原來的機翼更強大，埃里克森在 1993 年獲得了新機翼的 STC。

Erickson 的新肋骨僅比原來的 Piper 機翼增加了 7 磅。